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- [減速機(jī)圖紙]F87減速機(jī)泵的用途2017年03月22日 11:09
- F87減速機(jī)泵的用途。如果F系列減速機(jī)泵已停止運(yùn)行很長(zhǎng)的段時(shí)間，則必須檢查泵內(nèi)是否還有足夠的潤(rùn)滑液，以確保能夠可靠的重新進(jìn)行汲取作業(yè)。根據(jù)平行軸減速機(jī)系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應(yīng)的泵空轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間-在熱源關(guān)機(jī)的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來(lái),并且不會(huì)導(dǎo)致泵體產(chǎn)生積熱的現(xiàn)象。如果該泵會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)轉(zhuǎn),則必須將供應(yīng)管路的截流閥關(guān)閉,并將附加的接頭也密封好
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- [減速機(jī)圖紙]如何現(xiàn)場(chǎng)調(diào)適大型F157減速機(jī)2017年03月21日 15:26
- 如何現(xiàn)場(chǎng)調(diào)適大型F157減速機(jī)。將箱體吊運(yùn)到F系列減速機(jī)的基礎(chǔ)上。吊裝過(guò)程：先將基礎(chǔ)上止擋塊割去三邊、留邊作基準(zhǔn)保證箱體不斜，然后將平行軸減速機(jī)箱體螺栓孔對(duì)準(zhǔn)地角螺栓，落下箱體。將上傳動(dòng)小齒輪吊裝到箱體內(nèi)，要注意齒輪的偏心套位置和原齒輪嚙合位置。上傳動(dòng)大齒輪吊入箱體。大齒輪吊入箱體后，蓋上布防灰塵
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的裝配部件2017年03月20日 11:48
- 平行軸減速機(jī)的裝配部件。平行軸減速機(jī)主要包含三大方面，分別是平行軸減速機(jī)前定位組件、平行軸減速機(jī)后定位板組件和平行軸減速機(jī)地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，F(xiàn)系列減速機(jī)地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的。它們都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)镕系列減速機(jī)不受所裝配零件的外形的影響
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸送線線體2017年03月18日 14:24
- 平行軸減速機(jī)輸送線線體。平行軸減速機(jī)輸送線線體是裝配線的個(gè)重要組成部分，它是整個(gè)裝配線的輸送部分。它主要有托盤小車組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件構(gòu)成。平行軸減速機(jī)組件是起定位和輸送裝配零件的，軌道組件是整個(gè)裝配線的支撐部分
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析2017年03月17日 12:01
- 平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析。平行軸減速機(jī)十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，若將十字滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)中十字滑塊上矩形榫改成錐形榫，該機(jī)構(gòu)便成為十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，這種F系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)能承受軸向載荷并實(shí)現(xiàn)無(wú)側(cè)隙嚙合傳動(dòng)。鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu) 利用鋼球作為嚙合中介體，采用幾何形狀封閉，使組成機(jī)構(gòu)的各運(yùn)動(dòng)副元素有特殊的幾何結(jié)構(gòu)，以保證平行軸減速機(jī)工作時(shí)始終保持接觸
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類2017年03月16日 12:58
- 平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類。重合度是有齒平行軸減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)承載能力及工作平穩(wěn)性的重要性能參數(shù)，重合度的大小直接影響機(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)力性能好壞。端面嚙合擺線鋼球行星傳動(dòng)的重合度是指內(nèi)、外擺線槽嚙合副中同時(shí)參與嚙合的鋼球數(shù)。由文獻(xiàn)可知在行星盤的個(gè)工作周期中，所有2 個(gè)鋼球都參與嚙合傳力，其它工作周期便周而復(fù)始
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)裝配零件2017年03月15日 12:07
- 平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會(huì)受線體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點(diǎn)，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因?yàn)樗枪潭ㄔ诹⒅膶挾确较蛏?，所以它的F系列減速機(jī)深度方向的尺寸會(huì)隨立柱的寬度改變
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)混流裝配線安裝2017年03月14日 10:20
- 平行軸減速機(jī)混流裝配線安裝。平行軸減速機(jī)混流裝配線(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設(shè)計(jì)是項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有不可預(yù)測(cè)性和隨機(jī)性。般裝配線由工作站、物流對(duì)象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問(wèn)題主要包括兩個(gè)相關(guān)方面：方面是作業(yè)元素的分配問(wèn)題，即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去；另方面是排序問(wèn)題，即確定F系列減速機(jī)混流裝配線上不同制品的投產(chǎn)順序
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)裝配線布置2017年03月13日 10:44
- 平行軸減速機(jī)裝配線布置。平行軸減速機(jī)裝配線布置是種很重要的技術(shù)，可以說(shuō)，任何有著多種零部件并進(jìn)行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。華南理工大學(xué)的愛(ài)虎應(yīng)用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論和方法對(duì)手工裝配線布置方式進(jìn)行了改善，平行軸減速機(jī)對(duì)提高企業(yè)生產(chǎn)效率和系統(tǒng)的靈活性以及對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力等方面有顯著的作用
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理2017年03月11日 10:25
- 平行軸減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理。平行軸減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理：F系列減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理的目的是改善信號(hào)結(jié)構(gòu)，提取信號(hào)的某些特征量，以取得佳的識(shí)別效果。常見(jiàn)的信號(hào)預(yù)處理方法有以下幾種
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)小波分解有邊界問(wèn)題2017年03月10日 10:49
- 平行軸減速機(jī)小波分解有邊界問(wèn)題。平行軸減速機(jī)小波包濾波與常規(guī)的濾波方法是不樣的，平行軸減速機(jī)小波包濾波的優(yōu)勢(shì)在于以下兩方面：(1) 小波包分解是正交分解，對(duì)F系列減速機(jī)信號(hào)的分解和重構(gòu)即無(wú)冗余也無(wú)泄漏。信號(hào)的信息量是完整的，而F系列減速機(jī)常規(guī)的濾波方法，所得到的信號(hào)信息量通常是不完整的
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析2017年03月09日 09:03
- 平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析。鏈條抽油機(jī)專用平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機(jī)架、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機(jī)的工作原理：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)F系列減速機(jī)減速后驅(qū)動(dòng)下鏈輪轉(zhuǎn)，平行軸減速機(jī)又帶動(dòng)垂直布置的環(huán)形閉合的傳動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)往返架沿導(dǎo)軌做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)
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- [減速機(jī)圖紙]火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機(jī)2017年03月07日 10:18
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機(jī)。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故？3號(hào)鍋爐和2號(hào)空氣預(yù)熱器修復(fù)后第5次點(diǎn)火。19日2050，汽輪機(jī)F系列減速機(jī)定速，鍋爐投10只油槍運(yùn)行，運(yùn)行參數(shù)正常。19日21：00，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn) 1 號(hào)空氣預(yù)熱器煙溫高，經(jīng)CRT 畫(huà)面檢查確認(rèn)
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)頻域2017年03月06日 12:22
- 平行軸減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)頻域。以上關(guān)于平行軸減速機(jī)及齒輪故障信號(hào)處理和診斷方法的研究，均是基于平穩(wěn)振動(dòng)信號(hào)時(shí)域處理的角度進(jìn)行的。在信號(hào)分析過(guò)程中，F(xiàn)系列減速機(jī)終的處理方法還是頻譜分析。在機(jī)械診斷學(xué)領(lǐng)域，所涉及的信號(hào)從統(tǒng)計(jì)意義上講不僅僅是平穩(wěn)的，而常常要遇到非平穩(wěn)瞬變和隨時(shí)間變化明顯的調(diào)制信號(hào)
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點(diǎn)2017年03月04日 10:54
- 平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點(diǎn)。平行軸減速機(jī)隱含譜線是功率譜上的種頻率分量，產(chǎn)生的原因是由于加工過(guò)程中帶來(lái)的周期性缺陷。滾齒機(jī)工作臺(tái)的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。F系列減速機(jī)隱含譜線具有如下特點(diǎn)
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件2017年03月03日 10:25
- 平行軸減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件。由平行軸減速機(jī)旋轉(zhuǎn)部件軸承所引起的振動(dòng)原因和期望頻率提出了些看法。由這些因素激起的軸承振動(dòng)的幅值要比轉(zhuǎn)軸或齒輪引起的振動(dòng)和其他些混合振動(dòng)的振幅要小得多。從軸承的幾何結(jié)構(gòu)可以計(jì)算出些諸如內(nèi)外圈的通過(guò)頻率、保持F系列減速機(jī)架的旋轉(zhuǎn)頻率、平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)頻率等理論特征頻率
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)故障診斷技術(shù)起源2017年03月02日 10:05
- 平行軸減速機(jī)故障診斷技術(shù)起源。我的平行軸減速機(jī)設(shè)備故障診斷技術(shù)起步約在 20 紀(jì) 70 年代，90 年代后發(fā)展迅速。目前我在些特定設(shè)備的故障診斷研究方面很有特色，形成了批自己的診斷監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。早期的機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)，平行軸減速機(jī)主要應(yīng)用于宇航、軍工、原子能等些重要的尖端工業(yè)部門，從 20 紀(jì) 80 年代開(kāi)始，F(xiàn)系列減速機(jī)的故障診斷技術(shù)很快滲透到航空、交通、機(jī)械、化工、冶金、電力等工業(yè)部門
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)明2017年03月01日 10:22
- 平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)明。平行軸減速機(jī)是種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。F系列減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分，輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在F系列減速機(jī)偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)兩個(gè)平行軸的中心孔，即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由平行軸與針齒輪上組環(huán)形排列的針齒相嚙合
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)頻率范圍分析2017年02月28日 11:11
- 平行軸減速機(jī)頻率范圍分析。為了減少平行軸減速機(jī)泄漏，就要考慮選用種時(shí)域截?cái)嗪瘮?shù)(數(shù)據(jù)窗)，即它對(duì)應(yīng)的頻域函數(shù)與三型函數(shù)比較，具有較小的旁瓣值，后者的值越小，泄漏對(duì)于傅立葉變換的影響也越小。在譜分析中，如不強(qiáng)調(diào)或明確指出F系列減速機(jī)加某種窗函數(shù)時(shí)，就是加矩形窗。在時(shí)域內(nèi)截?cái)鄷r(shí)，除矩形窗外，其它窗函數(shù)都會(huì)弓I起波形畸變。所以要對(duì)譜值加以修正
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的故障特征2017年02月27日 10:05
- 平行軸減速機(jī)的故障特征。平行軸減速機(jī)滾動(dòng)軸承是傳動(dòng)機(jī)械的主要基本部件之。它具有傳動(dòng)效率高、磨擦阻力小、裝配方便、易于潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)，在F系列減速機(jī)上應(yīng)用極為普遍。F系列減速機(jī)滾動(dòng)軸承在正常工作情況下，由于受到載荷、安裝、潤(rùn)滑狀態(tài)等因素的影響，運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間后將會(huì)產(chǎn)生各種類型的失效
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