NMRV040減速機新型透氣不漏油塞設計。掘進機截割部減速機采用蝸輪減速機，它主要負責增大電機的輸出扭矩，降低輸出轉速，使截割頭輸出力能夠達到破碎煤巖的目的，從而完成對巷道整個斷面的截割。由于掘進機截割工作時截割部需要上下左右擺動，劇烈的振動使得蝸輪減速機箱體內部的油位上下起伏不定，掘進機運行一段時間后，發(fā)現該RV減速機透氣塞部位向外溢油，并且其溫升速度比較快。

透氣塞位于掘進機截割蝸輪減速機頂部的中間位置，使用的是普通透氣塞，其內部由內向外只有一條通路，雖然透氣塞內部可以充填網狀材料隔油或防止外部粉塵進入內部，但是在RV減速機運行的過程中，由于內部的高速旋轉和甩油效應，再加上重載NMRV040減速機潤滑油黏度比較高，透氣塞底部很快就會被油液填滿，隨著運行溫度的升高，其內部氣壓增大，透氣塞底部附著的油液就會不斷地溢出透氣塞，導致蝸輪減速機箱體內部油液缺失。井下使用的掘進機是間歇運行，它始終處于運行到冷卻再運行的狀態(tài)，而RV減速機內部氣壓則時高時低，在截割巖石巷道時，油液損失極為嚴重，幾乎每天都需要補充油量，不然透氣塞很容易被損壞。如果沒有透氣塞，當蝸輪NMRV040減速機高負荷運行時，內部氣壓太高容易影響其輸入、輸出的密封性。所以透氣塞的設計不僅要保證RV減速機能夠正常運行，還要發(fā)揮透氣不透油的性能，以保證箱體內部油量的充足。工作人員對透氣塞加以改進后，研究出了下面兩種，現分別說一下。
壓力型透氣塞：該透氣塞內部主要增加了油密封性和氣密封，只有當蝸輪減速機內外到達一定的壓差時才可以打開，在NMRV040減速機運行的過程中，當油液飛濺到油密封處時，油密封處于關閉狀態(tài)，油液聚焦到一定程度會因為自重作用流回NMRV40減速機內部，防止箱體內部油量減少，當腔內壓力達到一定程度時，油密封打開釋放壓力空氣。為了防止腔內壓力過高，要合理控制油密封的壓力，保證RV減速機內部的壓力，減小對它的密封性的影響。在蝸輪減速機不工作處于冷卻的狀態(tài)時，腔內壓力會逐漸減少，如果此時打開氣密封，可以將腔內壓力值控制在正常范圍內。
無壓防溢型透氣塞：采用的是透氣塞內外暢通式設計，它有效避免了壓力型透氣塞的缺點，使蝸輪NMRV040減速機內外壓力始終保持一致，當油溫升高時，油和氣同時進入透氣塞內部，在重力的作用下，油液打開開關重新返回箱體同部，而多余的氣體則由排氣口排出，這種透氣塞巧妙地運用了油重氣輕的特點，在回油口將其風離，避免油溢出。
使用效果：在井下對改良后的兩種透氣塞進行試驗，RV減速機采用這兩種透氣塞工作時都不存在溢油的問題。但是，在采用壓力型透氣塞時，在打開油密封時，會隨著氣體排出少量的油液，總量很少，只是在透氣塞周圍有少量的油跡，工作一個循環(huán)后的溫升也比無壓型稍高2-3攝氏度。http://www.laonou.cn/Products/nmrv040jsj.html