解決S系列減速電機(jī)軸承發(fā)熱的問題。S系列減速電機(jī)在使用過程中，常常有客戶反映蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱的問題，尤其是蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承發(fā)熱居多，就這個(gè)問題，我們下面簡單的介紹下通常發(fā)熱的位置：在S系列減速電機(jī)輸入軸上，原因是直立狀態(tài)時(shí)所處位置較高，導(dǎo)致蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承發(fā)熱，而在水平位置時(shí)S系列齒輪減速器軸承不發(fā)熱。 在輸出軸上，上端(定位端)、下端(自由端)軸承均為雙列圓錐滾了軸承。下端軸承僅承受徑向力，載荷較上端軸承為小，在S系列減速電機(jī)處于直立狀態(tài)時(shí)，即軸承處于水平工作位置時(shí)卻發(fā)熱。在S系列減速電機(jī)處于水平狀態(tài)時(shí)，即軸承處于垂直工作位置時(shí)卻不發(fā)熱。上端軸承即定位端軸承，既受軸向力，同時(shí)又受徑向力，當(dāng)量載荷較大，在直立和水平兩種工作狀態(tài)卻均不發(fā)熱。 
    經(jīng)分析認(rèn)為，S系列減速電機(jī)軸承發(fā)熱后仍能正常工作，證明有潤滑油，但油量不足。工作中潤滑油只是對(duì)S系列減速電機(jī)軸承起到潤滑作用，而沒有及時(shí)將蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承在工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量帶走，特別是所處位置高、轉(zhuǎn)速也高的輸入軸上的軸承尤為明顯。此問題應(yīng)為潤滑油量不足所致。經(jīng)過多次分析、檢查，未發(fā)現(xiàn)加工、裝配及潤滑管路等硬件方面存在問題，但發(fā)現(xiàn)多處S系列減速電機(jī)軸承不同程度地出現(xiàn)供油量偏少問題。導(dǎo)致供油量偏少的原因有兩種:種是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)油量不足，另種是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)油量足夠，但有大量的油泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力降低，從而影響軸承的供油量。 
    解決辦法：若S系列減速電機(jī)潤滑油量、潤滑油牌號(hào)己確定，那么潤滑元件的類型、型號(hào)規(guī)格的正確選取是保證潤滑質(zhì)量的重要前提。般蝸輪蝸桿減速機(jī)采用集中強(qiáng)制潤滑，潤滑站有濾油網(wǎng)，但對(duì)于要求較嚴(yán)的S系列減速電機(jī)，應(yīng)在每臺(tái)蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)進(jìn)油口處再增加個(gè)管式過濾器。噴油嘴的型號(hào)選擇至關(guān)重要。噴油嘴看似是個(gè)很小的零件，但由于型號(hào)眾多，稍有不慎，選擇型號(hào)不當(dāng)，就容易造成不必要的損失。般根據(jù)齒輪寬度來布置噴油嘴的數(shù)量，大型蝸輪蝸桿減速機(jī)可適當(dāng)選大些的型號(hào)。通常，軸承潤滑進(jìn)油日處應(yīng)設(shè)有中2至3毫米的節(jié)流孔。通過合適的噴油嘴和軸承潤滑節(jié)流堵，來保證建立起潤滑系統(tǒng)相應(yīng)的工作壓力。油流信號(hào)器的流量范圍、監(jiān)測范圍，以及要與減速器的潤滑系統(tǒng)流量相匹配。外進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，能夠顯示出具體流量。潤滑部分在齒輪傳動(dòng)方面的作用，看似是個(gè)輔助系統(tǒng)，其作用足可以影響整個(gè)齒輪箱的使用壽命。只有正確設(shè)計(jì)潤滑系統(tǒng)，選擇合適的潤滑元件、潤滑油牌號(hào)、合理地確定流量，定期檢測及更換潤滑油就可以保證齒輪及軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。http://www.laonou.cn/zhijiaozhou.html