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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)功率譜分析2017年02月28日 14:42
- 同軸減速機(jī)功率譜分析。同軸減速機(jī)利用幅值域參數(shù)指標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)對滾動軸承的簡易診斷，即判斷同軸減速機(jī)滾動軸承是否存在故障。由于這些指標(biāo)計(jì)算簡單i快速，所以常常用于滾動軸承的在線監(jiān)測。旦監(jiān)測時發(fā)現(xiàn)故障，要判斷R系列減速機(jī)到底是什么類型的故障，故障發(fā)生在哪個元件上，以及故障的嚴(yán)重程度等比較精確的信息，就需要對滾動軸承的信號進(jìn)行頻域分析。根據(jù)頻譜圖中的頻率成分以及各有關(guān)頻率成分處的幅值進(jìn)行精確診斷
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- [減速機(jī)圖紙]BKM090減速機(jī)頻帶與滾動軸承的關(guān)系2017年02月28日 13:01
- BKM090減速機(jī)頻帶與滾動軸承的關(guān)系。由于傘齒輪減速機(jī)頻帶往往攜帶大量的故障信息，因此利用功率譜上的這些邊頻帶，不僅可以診斷出有無故障，而且還可以準(zhǔn)確劌斷出產(chǎn)生故障的原因和部位。但若信號S．被多種信號調(diào)制，則形成的邊頻帶非常復(fù)雜，在功率譜圖上難以分辨，而傘齒輪減速機(jī)倒頻譜能將原來譜上成簇的邊頻帶譜線簡化為單根譜線，不同的調(diào)制信號，由于其形成的邊頻帶間隔不同
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的共振解調(diào)分析2017年02月28日 12:12
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的共振解調(diào)分析。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)共振解調(diào)(又稱包絡(luò)處理)是分析高頻沖擊振動的有效方法之。先取振動對域波形的包絡(luò)線，然后對包絡(luò)線進(jìn)行頻譜分析。由于對包絡(luò)線的處理可以找出振動反復(fù)發(fā)生的規(guī)律，根據(jù)S系列減速機(jī)軸承的特征頻率，就可診斷出滾動軸承故障的部位
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)頻率范圍分析2017年02月28日 11:11
- 平行軸減速機(jī)頻率范圍分析。為了減少平行軸減速機(jī)泄漏，就要考慮選用種時域截?cái)嗪瘮?shù)(數(shù)據(jù)窗)，即它對應(yīng)的頻域函數(shù)與三型函數(shù)比較，具有較小的旁瓣值，后者的值越小，泄漏對于傅立葉變換的影響也越小。在譜分析中，如不強(qiáng)調(diào)或明確指出F系列減速機(jī)加某種窗函數(shù)時，就是加矩形窗。在時域內(nèi)截?cái)鄷r，除矩形窗外，其它窗函數(shù)都會弓I起波形畸變。所以要對譜值加以修正
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的滾動軸承故障2017年02月27日 18:05
- 斜齒輪減速機(jī)的滾動軸承故障。斜齒輪減速機(jī)是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的重要組成部分是齒輪減速電機(jī)傳動系統(tǒng)，斜齒輪減速機(jī)包括動力機(jī)械和傳動機(jī)械．在傳動機(jī)械的各種故障中，滾動軸承故障占有相當(dāng)大的比例。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，齒輪減速電機(jī)的故障中70％是振動故障，而振動故障中的70％是由軸承和齒輪引起的故障。這是因?yàn)闈L動軸承是機(jī)械設(shè)備中工作條件為惡劣的部件，它們在機(jī)械設(shè)備中起著承受載荷、傳遞載荷的重要作用
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的缺陷特征頻率2017年02月27日 17:18
- 錐齒輪減速機(jī)的缺陷特征頻率。當(dāng)錐齒輪減速機(jī)內(nèi)器、外霞、滾動體出現(xiàn)點(diǎn)蝕等故障E寸，會產(chǎn)生具有定特征頻率的沖擊，引起軸承振動，會出現(xiàn)周期性脈沖。這種周期性脈沖作用時間短，形狀陡峭。當(dāng)軸齒輪減速馬達(dá)承出現(xiàn)故障后，在其振動頻譜的譜圖中會出現(xiàn)其特征頻率的峰值。但在實(shí)際中，譜圖中峰值的頻率并不總是精確地等于齒輪減速馬達(dá)理論計(jì)算值
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2017年02月27日 15:51
- 同軸減速機(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。同軸減速機(jī)滾動軸承的故障診斷在外大約起始于20紀(jì)60年代。在隨后的幾十年的發(fā)展中，診斷方法不斷地產(chǎn)生、發(fā)展、完善，應(yīng)用領(lǐng)域不斷地?cái)U(kuò)大，診斷有效性不斷地提高．總體來說，R系列減速機(jī)滾動軸承故障診斷的發(fā)展經(jīng)歷如下幾個階段
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- [減速機(jī)圖紙]BKM090減速機(jī)的軸承振動類型2017年02月27日 12:53
- BKM090減速機(jī)的軸承振動類型。傘齒輪減速機(jī)滾動軸承是由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架等元件組成。內(nèi)圈、外圈分別與軸頸及軸承座孔裝配在起。在大多數(shù)情況下外圈不動，而內(nèi)圈隨軸回轉(zhuǎn)。滾動體是滾動軸承的核心元件，它使相對運(yùn)動表面間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。傘齒輪減速機(jī)滾動體的形式有球形，圓形、錐柱形和鼓形等
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)精加工面振動2017年02月27日 11:39
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)精加工面振動。制造斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)時如在滾道或滾動體的精3JnT面上留有波紋，當(dāng)凸起數(shù)達(dá)到某量值時，就會產(chǎn)生特有的振動。但此表對于有徑向間隔并在此方向承受載荷的軸承，多數(shù)是不適用的。當(dāng)由于精加工留下的波紋且可聽到離頻聲時，S系列減速機(jī)便成為旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生振擺的原因。歸納總結(jié)了精加工面波紋引起的振動
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的故障特征2017年02月27日 10:05
- 平行軸減速機(jī)的故障特征。平行軸減速機(jī)滾動軸承是傳動機(jī)械的主要基本部件之。它具有傳動效率高、磨擦阻力小、裝配方便、易于潤滑的優(yōu)點(diǎn)，在F系列減速機(jī)上應(yīng)用極為普遍。F系列減速機(jī)滾動軸承在正常工作情況下，由于受到載荷、安裝、潤滑狀態(tài)等因素的影響，運(yùn)轉(zhuǎn)段時間后將會產(chǎn)生各種類型的失效
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的組合總體設(shè)計(jì)2017年02月25日 18:37
- 錐齒輪減速機(jī)的組合總體設(shè)計(jì)。錐齒輪減速機(jī)機(jī)床聯(lián)系尺寸圖用來表示機(jī)床各組成部件的相互裝配聯(lián)系和運(yùn)動關(guān)系,可用以檢驗(yàn)機(jī)床各部件相對位置及尺寸聯(lián)系是否滿足加工要求,通用部件的選擇是否合適,并為進(jìn)步開展主軸箱等專用部件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。聯(lián)系齒輪減速馬達(dá)尺寸圖,它表示錐齒輪減速機(jī)的配置型式及總體布局。主軸結(jié)構(gòu)形式由零件加工工藝決定,并考慮主軸的工作條件和受力情況
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)與組合機(jī)床的應(yīng)用2017年02月25日 17:56
- 斜齒輪減速機(jī)與組合機(jī)床的應(yīng)用。斜齒輪減速機(jī)組合機(jī)床是根據(jù)工件加工要求,以大量通用部件為基礎(chǔ),配以少量專用部件組成的種高效專用機(jī)床。齒輪減速電機(jī)的設(shè)計(jì),有以下兩種情況:其,是根據(jù)具體加工對象的具體情況進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。其二,隨著斜齒輪減速機(jī)在我機(jī)械行業(yè)的廣泛使用,廣大工人總結(jié)自己生產(chǎn)和使用組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)組合機(jī)床不僅在其組成部件方面有共性,可設(shè)計(jì)成通用部件
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的工藝方案制定2017年02月25日 16:21
- 同軸減速機(jī)的工藝方案制定。設(shè)計(jì)的機(jī)床要滿足加工要求、保證加工精度;盡可能選用通用件、以降低成本。因此根據(jù)上述要求和同軸減速機(jī)雙側(cè)平面的加工特點(diǎn)來確定設(shè)計(jì)方案。被加工零件分析被加工零件:同軸減速機(jī)雙側(cè)平面材料:HT250 硬度:HT150，加工部位:雙側(cè)平面加工要求:R系列減速機(jī)雙側(cè)平面糙度度被加工到6.3,兩側(cè)面尺寸至371±0.25mm
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- [減速機(jī)圖紙]BKM090減速機(jī)組合機(jī)床總體設(shè)計(jì)2017年02月25日 14:32
- BKM090減速機(jī)組合機(jī)床總體設(shè)計(jì)。傘齒輪減速機(jī)組合機(jī)床總體設(shè)計(jì),通常是針對具體加工零件,擬訂工藝和結(jié)構(gòu)方案,并進(jìn)行方案圖樣和有關(guān)技術(shù)文件設(shè)計(jì)。并且在選取定加工方法和機(jī)床總體布局結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上繪制組合機(jī)床“三圖卡”。其內(nèi)容包括:繪制傘齒輪減速機(jī)被加工零件工序圖,機(jī)床聯(lián)系尺寸圖,加工示意圖和編制機(jī)床生產(chǎn)率計(jì)算卡等
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)加工設(shè)備選擇2017年02月25日 12:01
- 平行軸減速機(jī)加工設(shè)備選擇。在平行軸減速機(jī)機(jī)械制造業(yè)中,金屬切削機(jī)床占機(jī)械設(shè)備總臺數(shù)的50%~70%,它負(fù)擔(dān)的工作量約占半左右,其中有30%~50%的工作量是由組合機(jī)床來完成的,同時,平行軸減速機(jī)機(jī)械加工方法是機(jī)電產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的主要方法,且機(jī)械加工質(zhì)量又是提高整個產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓系統(tǒng)2017年02月25日 11:55
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓系統(tǒng)。為了完成雙側(cè)面銑削加工任務(wù),要求主油缸斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)驅(qū)動液壓滑臺能實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)，工進(jìn)，快退，原位停止”的工作循環(huán)。要有二個S系列減速機(jī)油缸來控制“定位?拔銷”和“夾緊?松開”。單缸定位,單缸夾緊,并且是先定位后夾緊。
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)模型的制造過程2017年02月24日 17:50
- 斜齒輪減速機(jī)模型的制造過程。大量生產(chǎn)或成批生產(chǎn)的斜齒輪減速機(jī)模型往往是采用手工、機(jī)械或自動化的發(fā)泡裝置。其生產(chǎn)方法是把經(jīng)過預(yù)發(fā)泡并熟化好的聚苯乙烯珠球填充到密封的金屬型內(nèi)（齒輪減速電機(jī)般是采用以鋁合金為材料的金屬型），注入蒸氣或熱空氣，加熱5~20分鐘（依斜齒輪減速機(jī)模型壁厚的不可而有所差異，般模型愈大、愈厚，其時間就較長；反之，就較短）
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- [減速機(jī)圖紙]傘齒輪BKM090減速機(jī)的分布形式2017年02月24日 17:00
- 傘齒輪BKM090減速機(jī)的分布形式。傘齒輪減速機(jī)在機(jī)械設(shè)備中是非常重要的部件，K系列減速機(jī)裝在原動機(jī)和工作機(jī)之間，用來降低轉(zhuǎn)速，傳遞扭矩，它能滿足各種工況需要，所以它被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備上，由于被廣泛應(yīng)用，耗量較大，所以不可避免地會產(chǎn)生各種故障，如果不及時修理，排除故障隱患，將會給生產(chǎn)帶來嚴(yán)重威脅。而對損壞的K系列減速機(jī)不作及時修理，將會影響到傘齒輪減速機(jī)的使用壽命
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)模具的加工成型2017年02月24日 16:06
- 同軸減速機(jī)模具的加工成型。在我們試驗(yàn)過程中發(fā)生銑好后的同軸減速機(jī)泡沫塑料平板有彎曲變形的現(xiàn)象，尤其是薄的平板更顯著。R系列減速機(jī)發(fā)生這種現(xiàn)象的原因可能是：①比重輕，內(nèi)部顆粒不均勻，強(qiáng)度不致，顆粒大的松的地方空氣多，強(qiáng)度低，顆粒小的致密的地方強(qiáng)度高，這種內(nèi)部組織的不均勻就容易造成變形；②聚苯乙烯泡沫塑料在發(fā)泡成板材后，沒有停放個足夠的時間，使板材里面的空氣跑完
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的齒輪損壞形式2017年02月24日 13:42
- 錐齒輪減速機(jī)的齒輪損壞形式。即齒輪、軸承、軸等重要零件的磨損、變形等損壞。產(chǎn)生振動的原因很多，主要原因是齒輪減速馬達(dá)安裝中與相連接設(shè)備的位置精度，減速機(jī)座等有關(guān)，如錐齒輪減速機(jī)的輸入輸出軸與電機(jī)、工作機(jī)軸之間的同軸度誤差，減速機(jī)的剛性不好，以及地腳螺釘松動等引起振動。齒輪的制造精度和裝配精度也與振動有密切關(guān)系
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